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卓创资讯:一季度镀锌板卷行业报告-预测篇

发布时间:2021-04-15 10:28:45    浏览:
摘要 【卓创资讯:一季度镀锌板卷行业报告-预测篇】截止到一季度末,全国镀锌板卷均价在6271元/吨,较年初的6006元/吨涨幅在4.41%,同比2020年一季度末的4477元/吨涨幅在40.07%。在今年钢铁领域诸多品种不断刷新高的情况下,镀锌板卷也是一路上扬,逼近2020年的高点6305元/吨,距离2008年的历史高点7507元/吨尚有一定空间存在。(卓创资讯)

  2021年二季度基本面及价格预测

  1。产量预测

  图 1 2021年镀锌板卷季度产量预测

  从目前钢厂排产方面来看,部分中高端企业反馈订单已经接到5-6月份,尤其是类似镀铝锌、家电板等产品,表现相对好于预期一些。由此在无特殊政策限产消息影响下,产量二季度超过一季度几率较大一些,预测二季度产量在1588.45万吨,较一季度增加2.33%。三四季度的表现更多倾向于产品的季度特性。

  2。进出口量预测

  图 2 2021年镀锌板卷季度进出口量预测

  一方面,需要考虑到镀锌板卷出口退税的话题,这方面对整个行业仍有一定影响。尤其是在鼓励走精品钢陆续,减少低端产品上,后期会有一系列相关政策公布。另外结合国内的镀锌板卷竞争产品和价格优势,卓创预测二季度进口量在60.44万吨,环比降幅在8.26%;出口量在304.87万吨,环比降幅在2.12%。

  3。表观消费量预测

  图 3 2021年镀锌板卷季度表观消费量预测

  卓创根据整个行业上游排产、进出口政策变化和下游汽车、家电等新消费刺激政策落地等,整体预测2021年表观消费量高点在四季度,次高点在二季度,低点在三季度。预测二季度镀锌板卷表观消费量在1344.02万吨,环比一季度增幅2.86%。

  4。价格预测

  图 4 2021年镀锌板卷季度均价预测

  一季度镀锌板卷均价在5968元/吨。以此作为基础,经过各类调研、行业季节因素影响,同时结合今年国内碳中和大背景,期现联动等诸多因素,预测2021年镀锌板卷季度均价走势呈现冲高回落的走势,年内高点出现在三季度。

  结论

  截止到一季度末,全国镀锌板卷均价在6271元/吨,较年初的6006元/吨涨幅在4.41%,同比2020年一季度末的4477元/吨涨幅在40.07%。在今年钢铁领域诸多品种不断刷新高的情况下,镀锌板卷也是一路上扬,逼近2020年的高点6305元/吨,距离2008年的历史高点7507元/吨尚有一定空间存在。

  2021年镀锌板卷及板材行业仍有诸多关注点存在。

  第一,粗钢去产量,能到量的一字区别。伴随碳达峰、碳中和成为2021年中国经济工作中的一项重要任务,碳排放“大户”钢铁行业开始为此展开准备,并提出了今年的总体目标和实施的路径。一个显著的变化是,对钢铁产业供给侧结构性改革的描述从过去多年的“去产能”一变而为今年的“去产量”,这在工信部此前的相关会议上已经明确提出。钢铁方面,成品材中板材受影响较大,因板材多为长流程企业,又是国企居多,在今年粗钢去产量的当口,原料有降低预期,从而推动价格继续高位上涨。

  第二,两会召开,下游积极关注。今年两会召开,科技创新、碳达峰和碳中和、乡村振兴、民生保障或将成为今年两会的热点话题,而财政政策和货币政策等宏观政策走势也备受关注。板材作为整个钢材流通中相对完善的产业链,下游挖掘机、汽车、家电行业近几年变化较大,在整个科技创新的当口,尤其要关注2021年制定的相关经济托底政策对市场的影响。

  第三,经济双循环下扩大内需。需求不足问题依然突出,经济增长稳定性也需再巩固。面对新冠肺炎疫情变化和外部环境诸多不确定性,我国经济目标更加务实,乐观但不盲目,努力保持经济运行在合理区间。进出口数据在2020年有所改观,进口量大幅增加,出口量则增速放缓。去年我国的钢材进口量激增至3856万吨:进口一方面,由于国外资源价格低,对冲国内市场,补充消费。另一方面,国内大市场带动全球市场发展。这方面,板材市场作为钢材领域中进出口大产品表现的淋漓尽致。

  第四,政策不急转弯。保持政策连续性、稳定性和可持续性,操作更加精准有效。具体来看,货币政策维持松紧适度,财政政策转向不宜过早。尤其当下全球疫情依然没有彻底解决,国内的经济发展依然需要稳定的支持。资本市场对政策的敏感性极强,近几年板材市场对期货的关注度大幅提升,尤其是板强螺弱在2020年延续之后,今年有继续进取的趋势。后期相信在外部资金合理进入下,整个钢铁市场依然有积极的走向。

  第五,科技创新。强化国家战略科技力量,解决科技“卡脖子”困境,掌握经济发展自主权,推动经济迈向更高水平。芯片短缺事件有目共睹,从当下全球产能份额来看,我国大陆和美国、日本各占据15%。我国台湾占据22%,韩国占据21%。根据预计,2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失,相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。汽车芯片的短缺对于汽车产业的影响仍将持续半年甚至三个季度。近日,湖南三安半导体项目最大单体M2B芯片厂房封顶,标志着国内首条碳化硅研发、生产全产业链生产线厂房全面封顶,预计年中实现全面投产。国内芯片新产能的投入,有利于拉动钢铁的下游产品领域,包括我们的钢结构厂房和机械生产设备领域。

(文章来源:卓创资讯)

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